Во работните денови за да ги придружувате децата на училиште или за време на викендите за време на семејните прошетки, возењето велосипед не е без ризик.Здружението за спречување на ставот советува да научите да ги заштитите вашите деца и себеси од каква било несреќа: усогласеност со Кодексот за автопат, заштита на велосипедот, опрема во добра состојба.

Покрај првичното купување на велосипед и шлем, практиката на возење велосипед нема вистинска контраиндикација: секој може да го практикува.Тоа е идеална активност во контекст на хоби во овој летен период.Сè уште е неопходно да се знаат мерките на претпазливост за да се ограничи ризикот од несреќа, особено ако децата се приклучуваат на овие излези.Навистина, од здружението „Став превенција“ велат дека секоја година велосипедот е извор на несреќи, понекогаш и фатални.

„Сериозноста на повредите може да се објасни со ниското ниво на заштита на велосипедот, иако главата е зафатена во повеќе од една од три несреќи, како и со непромисленоста на велосипедистите во однос на другите учесници во сообраќајот. велат од здружението.Ова е причината зошто носењето шлем е првиот рефлекс што се прифаќа.Имајте предвид дека од 22 март 2017 година, носењето на сертифициран шлем е задолжително за секое дете под 12 години со велосипед, без разлика дали е на кормило или патник.И дури и ако веќе не е задолжителен за постарите велосипедисти, останува суштински: тоа мора да биде стандардите на ЕК и да се прилагоди на главата.Додајте ги на ова и другите достапни заштитни средства (заштитници за лактите, влошки за колена, очила, ракавици).

Избегнувајте ризични ситуации во градот

„Тројца од четворица загинати велосипедисти умреле од траума на главата.Секој удар на главата може да предизвика сериозно оштетување на мозокот, што го избегнува носењето шлем“, се сеќава на Attitude Prevention.На пример, Францускиот институт за јавно здравје укажува на ризик од сериозни повреди поделен на три благодарение на заштитата на велосипедот.Покрај кацигата, тие вклучуваат и сертифициран ретро-рефлектирачки безбедносни венцида се истроши ноќно и дневна агломерација во случај на слаба видливост и задолжителна опрема за бвелосипед што се задните и предните сопирачки, жолто предно светло или бело, црвено задно светло, ѕвонче и ретро-рефлектирачки уред.

Здружението, исто така, прецизира дека „велосипедот мора да го контролира детето дури и пред да размисли за излез каде што автомобилите би можеле да циркулираат.Мора да може да стартува без цик-цак, да се тркала право дури и при мала брзина, да успорува и да сопира без да стапне, да држи безбедно растојание“.Исто така, треба да се запомни дека усогласеноста со Кодексот за автопат се однесува и на велосипед и на автомобил.Повеќето несреќи со велосипеди се случуваат кога велосипедист прекршува сообраќајно правило, како што е прекршување на приоритет на премин.Семејствата мора да научат да избегнуваат ризични ситуации во градот, каде што има повеќе опасности за возење велосипед отколку возење.

Препораките се да не се ставате во мртва точка на возилото, да се трудите да остварите што поголем визуелен контакт со возачите, да возите во една датотека доколку има повеќе велосипедисти.Без да заборавите да не ги претекнувате возилата десно, да ги преземате колку што е можно повеќе велосипедските патеки и да не носите слушалки.„Децата под 8 години смеат да возат по тротоари.Освен тоа, тие мора да патуваат по коловозот или подготвените колосеци“, велат од здружението кое нагласуваат дека од 8 години учењето за сообраќајот на патот мора да се прави постепено: не е неопходно да се остави сам да циркулира пред 10 години ако тоа е во градот или на прометни патишта