সপ্তাহের দিনগুলিতে বাচ্চাদের স্কুলে নিয়ে যাওয়ার জন্য বা সপ্তাহান্তে পারিবারিক হাঁটার সময়, সাইকেল চালানো ঝুঁকিমুক্ত নয়। অ্যাসোসিয়েশন অ্যাটিটিউড প্রিভেনশন আপনার বাচ্চাদের এবং নিজেকে যেকোনো দুর্ঘটনা থেকে রক্ষা করার উপায় শেখার পরামর্শ দেয়: হাইওয়ে কোড মেনে চলা, বাইক সুরক্ষা, ভালো অবস্থায় থাকা সরঞ্জাম।

প্রাথমিকভাবে বাইক এবং হেলমেট কেনার পাশাপাশি, সাইকেল চালানোর অনুশীলনের কোনও বাস্তব প্রতিবন্ধকতা নেই: সবাই এটি অনুশীলন করতে পারে। এই গ্রীষ্মকালে শখের প্রেক্ষাপটে এটি আদর্শ কার্যকলাপ। দুর্ঘটনার ঝুঁকি সীমিত করার জন্য ব্যবহারের সতর্কতাগুলি জানা এখনও প্রয়োজন, বিশেষ করে যদি শিশুরা এই প্রস্থানগুলিতে যোগ দেয়। প্রকৃতপক্ষে, অ্যাসোসিয়েশন অ্যাটিটিউড প্রিভেনশন বলে যে প্রতি বছর, সাইকেল দুর্ঘটনার মূল কারণ, কখনও কখনও মারাত্মক।

"আঘাতের তীব্রতা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে বাইক সুরক্ষার নিম্ন স্তরের দ্বারা, যদিও তিনটি দুর্ঘটনার মধ্যে একটিরও বেশি ক্ষেত্রে মাথা ক্ষতিগ্রস্ত হয়, এবং অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের তুলনায় সাইকেল চালকদের অসাবধানতার দ্বারাও," অ্যাসোসিয়েশনটি বলে। এই কারণেই হেলমেট পরা প্রথম প্রতিফলন যা গ্রহণ করা হয়। মনে রাখবেন যে 22 মার্চ, 2017 থেকে, 12 বছরের কম বয়সী যেকোনো শিশুর জন্য একটি সার্টিফাইড হেলমেট পরা বাধ্যতামূলক, বাইক চালানোর সময়, হ্যান্ডেলবারে বা যাত্রীর উপর। এবং যদিও এটি আর বয়স্ক সাইকেল চালকদের জন্য বাধ্যতামূলক নাও থাকে, তবুও এটি অপরিহার্য: এটি অবশ্যই EC মান মেনে চলতে হবে এবং মাথার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে। এর সাথে উপলব্ধ অন্যান্য সুরক্ষা (কনুই গার্ড, হাঁটু প্যাড, চশমা, গ্লাভস) যোগ করুন।

শহরের ঝুঁকিপূর্ণ পরিস্থিতি এড়িয়ে চলুন

"নিহত চারজন সাইকেল আরোহীর মধ্যে তিনজন মাথার আঘাতের কারণে মারা গেছেন। মাথায় যেকোনো ধাক্কা মস্তিষ্কের গুরুতর ক্ষতি করতে পারে, যা হেলমেট পরলে এড়ানো যায়," অ্যাটিটিউড প্রিভেনশন স্মরণ করে। উদাহরণস্বরূপ, ফরাসি ইনস্টিটিউট ফর পাবলিক হেলথ সাইকেল সুরক্ষার কারণে গুরুতর আঘাতের ঝুঁকিকে তিন ভাগে ভাগ করে নির্দেশ করে। হেলমেট ছাড়াও, এর মধ্যে রয়েছে একটি সার্টিফাইড রেট্রো-প্রতিফলিত নিরাপত্তা ব্যবস্থাদৃশ্যমানতা কম থাকলে রাত ও দিনের সমাবেশ থেকে পরিধান বন্ধ করা, এবং বি-এর জন্য বাধ্যতামূলক সরঞ্জামআইসাইকেলটি হলো পেছনের এবং সামনের ব্রেক, একটি হলুদ বা সাদা সামনের আলো, একটি লাল টেললাইট, একটি ঘণ্টা এবং একটি রেট্রো-রিফ্লেক্টিভ ডিভাইস।

অ্যাসোসিয়েশনটি আরও উল্লেখ করে যে, "গাড়ি চলাচলের জন্য কোনও প্রস্থানের কথা বিবেচনা করার আগে, শিশুটিকে অবশ্যই সাইকেলটি নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। এটি অবশ্যই জিগজ্যাগ না করে শুরু করতে, ধীর গতিতেও সোজা হয়ে যেতে, গতি কমাতে এবং পা না রেখে ব্রেক করতে, নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখতে সক্ষম হতে হবে।" এটাও মনে রাখা উচিত যে হাইওয়ে কোড মেনে চলা সাইকেল এবং গাড়ি উভয়ের ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য। বেশিরভাগ সাইকেল দুর্ঘটনা ঘটে যখন একজন সাইকেল আরোহী ট্রাফিক নিয়ম ভঙ্গ করে, যেমন ক্রসিংয়ে অগ্রাধিকারের লঙ্ঘন। পরিবারগুলিকে শহরে ঝুঁকিপূর্ণ পরিস্থিতি এড়াতে শিখতে হবে, যেখানে গাড়ি চালানোর চেয়ে সাইকেল চালানোর ঝুঁকি বেশি।

সুপারিশগুলি হল, গাড়ির অন্ধ স্থানে নিজেকে স্থাপন না করা, চালকদের সাথে যতটা সম্ভব চাক্ষুষ যোগাযোগ করার চেষ্টা করা, যদি বেশ কয়েকজন সাইকেল আরোহী থাকে তবে একক ফাইলে গাড়ি চালানো। ডান দিক দিয়ে যানবাহনকে ওভারটেক না করার কথা ভুলে যাওয়া, যতটা সম্ভব সাইকেল ট্র্যাক ধরে চলা এবং হেডফোন না পরা। "৮ বছরের কম বয়সী শিশুদের ফুটপাতে বাইক চালানোর অনুমতি রয়েছে। এর বাইরে, তাদের অবশ্যই রাস্তা বা প্রস্তুত ট্র্যাকগুলিতে ভ্রমণ করতে হবে," অ্যাসোসিয়েশনটি বলে যে ৮ বছর বয়স থেকে, রাস্তায় ট্র্যাফিক শেখা ধীরে ধীরে করা উচিত: শহরে বা ব্যস্ত রাস্তায় থাকলে ১০ বছরের আগে এটিকে একা চলতে দেওয়া প্রয়োজন নয়।