Dina weekdays pikeun marengan barudak ka sakola atawa dina weekends salila walks kulawarga, Ngabuburit teu tanpa resiko.Asosiasi Sikep Pencegahan advises diajar ngajaga barudak anjeun sarta diri tina kacilakaan wae: patuh kana Code Jalan Raya, protections sapédah, parabot dina kaayaan alus.

Di sagigireun pameseran awal sapédah sareng helm, prakték bersepeda henteu aya kontraindikasi nyata: sadayana tiasa ngalaksanakeun éta.Éta mangrupikeun kagiatan idéal dina konteks hobi dina usum panas ieu.Masih peryogi terang pancegahan pamakean pikeun ngawatesan résiko kacilakaan, khususna, upami murangkalih ngiringan jalan kaluar ieu.Mémang, asosiasi Pencegahan Sikep nyebutkeun yén unggal taun, sapédah téh asalna tina kacilakaan, sakapeung fatal.

"The seriousness tina tatu bisa dipedar ku tingkat low panyalindungan sapédah, sanajan sirah kapangaruhan dina leuwih ti hiji tina tilu kacilakaan, sarta ogé ku imprudence sahiji cyclists vis-à-vis pamaké jalan séjén," nyebutkeun asosiasi.Éta sababna ngagem helm mangrupikeun refleks munggaran anu diadopsi.Catet yén saprak 22 Maret 2017, ngagem helm anu disertipikasi diwajibkeun pikeun murangkalih sahandapeun 12 taun nganggo sapédah, naha dina stang atanapi panumpang.Komo lamun geus euweuh wajib pikeun cyclists heubeul, eta tetep penting: kudu standar EC tur disaluyukeun kana sirah.Tambihkeun kana panangtayungan sanés anu sayogi (penjaga siku, bantalan dengkul, kacamata, sarung tangan).

Hindarkeun kaayaan picilakaeun di kota

"Tilu ti opat pengendara sepeda maot maot tina trauma sirah.Sagala shock kana sirah bisa ngabalukarkeun karuksakan otak serius, nu maké helm ngahindar, "recalls Pencegahan Sikap.Contona, Institute Perancis pikeun Kaséhatan Umum nunjukkeun résiko tatu serius dibagi tilu berkat panyalindungan sapédah.Salian helm, ieu kalebet sertipikat retro-ves kaamanan reflectivet mun teu ngagem kaluar peuting jeung beurang agglomeration bisi visibilitas goréng, sarta parabot wajib pikeun bicycle nu mangrupa rem pungkur jeung hareup, lampu hareup konéng atawa bodas, a taillight beureum, bel, sarta alat retro-reflective.

Asosiasi ogé netepkeun yén "sapédah kedah dikontrol ku murangkalih sateuacan nimbang-nimbang jalan kaluar dimana mobil tiasa ngiderkeun.Éta kedah tiasa ngamimitian tanpa zigzagging, gulung lempeng sanajan dina laju anu laun, ngalambatkeun sareng ngerem tanpa netepkeun suku, jaga jarak anu aman.Éta ogé kedah émut yén patuh kana Kode Jalan Raya manglaku ka sapédah sareng mobil.Seuseueurna kacilakaan sapédah lumangsung nalika sapédah ngalanggar aturan lalu lintas, sapertos ngalanggar prioritas dina pameuntasan.Kulawarga kedah diajar pikeun ngahindarkeun kaayaan anu picilakaeun di kota, dimana aya langkung bahaya pikeun sapédah tibatan nyetir.

Rekomendasi teu nempatkeun diri dina titik buta tina wahana, coba nyieun saloba kontak visual jeung supir-gancang, ngajalankeun dina file tunggal lamun aya sababaraha cyclists.Tanpa forgetting teu nyusul kandaraan ku katuhu, nyandak saloba mungkin lagu siklus jeung teu ngagem headphone."Barudak di handapeun 8 diidinan numpak dina trotoar.Saluareun ieu, aranjeunna kedah ngarambat dina jalan raya atanapi jalur anu disiapkeun, ”saur asosiasi anu negeskeun yén ti umur 8 taun, diajar lalu lintas di jalan kedah dilakukeun laun-laun: henteu kedah ngantep éta ngiderkeun nyalira sateuacan 10 taun upami. éta di kota atawa di jalan sibuk