Radnim danom za pratnju djece u školu ili vikendom tijekom obiteljskih šetnji vožnja bicikla nije bez rizika. Udruga Attitude Prevention savjetuje da naučite kako zaštititi svoju djecu i sebe od svake nesreće: poštivanje Propisa o cestovnom prometu, zaštita bicikla, oprema u dobrom stanju.

Osim početne kupnje bicikla i kacige, bavljenje biciklizmom nema stvarnih kontraindikacija: svatko ga može prakticirati. To je idealna aktivnost u kontekstu hobija u ovo ljetno razdoblje. I dalje je potrebno poznavati mjere opreza pri korištenju kako bi se ograničio rizik od nesreće, osobito ako se djeca pridruže ovim izlazima. Naime, iz udruge Prevencija stava kažu da je bicikl svake godine uzrok nesreća, ponekad i sa smrtnim ishodom.

“Ozbiljnost ozljeda može se objasniti niskom razinom zaštite bicikla, iako je glava zahvaćena u više od jedne od tri nesreće, ali i neopreznošću biciklista u odnosu na druge sudionike u prometu”, kažu u udruzi. Zbog toga je nošenje kacige prvi refleks koji treba usvojiti. Imajte na umu da je od 22. ožujka 2017. nošenje certificirane kacige obavezno za svako dijete mlađe od 12 godina na biciklu, bilo na upravljaču ili suvozaču. Čak i ako više nije obvezna za starije bicikliste, ostaje bitna: mora biti prema standardima EZ-a i biti prilagođena glavi. Ovome dodajte ostale dostupne zaštite (štitnike za laktove, štitnike za koljena, naočale, rukavice).

Izbjegavajte rizične situacije u gradu

"Tri od četiri poginula biciklista umrla su od ozljede glave. Svaki udar u glavu može uzrokovati ozbiljno oštećenje mozga, što se izbjegava nošenjem kacige", podsjeća Attitude Prevention. Na primjer, Francuski institut za javno zdravstvo ukazuje na rizik od ozbiljnih ozljeda podijeljen s tri zahvaljujući zaštiti bicikla. Osim kacige, to uključuje certificirani retro-reflektirajuća sigurnosna vest nositi se iz noćne i dnevne aglomeracije u slučaju slabe vidljivosti, te obvezna oprema za bbicikl koji je stražnja i prednja kočnica, žuto prednje svjetlo ili bijelo, crveno stražnje svjetlo, zvono i katadiopter.

Udruga također precizira da "bicikl mora kontrolirati dijete prije nego uopće razmisli o izlazu gdje bi automobili mogli kružiti. Mora moći krenuti bez cik-cak kretanja, kotrljati se ravno čak i pri maloj brzini, usporiti i kočiti bez zaustavljanja, držati sigurnu udaljenost." Također treba imati na umu da se usklađenost s Zakonom o cestovnom prometu odnosi i na bicikle i na automobile. Većina biciklističkih nesreća događa se kada biciklist prekrši prometna pravila, kao što je kršenje prednosti na prijelazu. Obitelji moraju naučiti izbjegavati rizične situacije u gradu, gdje postoji više opasnosti za biciklizam nego za vožnju.

Preporuke su da se ne stavljate u mrtvi kut vozila, pokušajte ostvariti što više vizualnog kontakta s vozačima, vozite u jednom redu ako ima više biciklista. Ne zaboravite ne pretjecati vozila desnom stranom, voziti se što više biciklističkim stazama i ne nositi slušalice. "Djeci mlađoj od 8 godina dopušteno je voziti se po nogostupima. Osim toga, moraju se kretati kolnikom ili pripremljenim stazama", kažu iz udruge koja naglašava da se s 8 godina učenje prometa na cesti mora odvijati postupno: nije ga potrebno pustiti da prometuje sam prije 10 godina ako je u gradu ili na prometnim cestama