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今となっては、酸素マスクと学校の安全との相関関係を自分の手柄にすることはできません。この類推は、先月の学校安全に関する全国サミット（NSSS）で、生存者、被害者の親族、学校安全擁護者など、学校の悲劇に影響を受けた個人で構成されるパネルディスカッション中に行われた。

「スチール製なので衝撃にも強いので除雪も可能です。しかし、何が起こるかというと、凍結融解でひび割れが起こり、それが飛び出たら、7ポンドの飛翔体が誰かのフロントガラスに当たる可能性があると思います」とシュバリエ氏は語った。

実のところ、私たちにはあまり選択肢がありません。これほど広いエリアをカバーするために必要なトラックの台数と、装着タイヤ プログラムの人気を考え合わせると、貨物エリアを機械に置き換えることの経済性は決して釣り合いません。商用タイヤ ディーラーは、ロードサービス車両として機能しながら、さまざまな数量のタイヤを配送および集荷できるトラックを必要としています。こちらのビジネスはほぼすべての面で全く異なるものであるため、肉体労働の要素は決して完全に消えることのないものです。

「だから彼らは合法的に入ってくるんです。彼らは合法的な入国地を通って入国します。しかし、彼らは一度ここに来ると、提供されている雇用や労働条件が約束されたものとは大きく異なることに気づきます」とチャン氏は語った。「しかしその時点で、彼らは本当の武力で脅迫されています。彼らは殴られ、国外追放の脅迫を受け、家族も危害を加えられると脅されているのに、その状況に留まることを余儀なくされており、逃げる手段もありません。」

何十年にもわたってボーイング社でDERとして、その後はボーイング社のARとしてMAXを含むさまざまなプロジェクトに長年勤務したベテランの航空安全技術者は、FAAが安全認証を委任することに「本質的に何も問題はない」と述べた。監視を続けます。

その後のプレスリリースで県は、交通安全規則を遵守し、警戒し、道路上での危険な行動を制限することがいかに重要であるかを思い出させた。

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「ピコ大通りからマリンストリートまでのメインストリートは、1920年代の通りの折衷的な平屋建ての特徴を保っていますが、ほとんどの建物は改装されています…地上階に沿って」と彼女は書いています。「提案された建物の質量と規模、および通りとの関係は、建物の外観は現代的ですが、既存のメインストリートの構造に匹敵します。」

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リチャート氏によると、サウスカロライナ州チェスターフィールドの本社にある同社の当初の工場は、ここ数年で規模が5倍の6万5000平方フィート以上に拡大し、現在新たな拡張工事の真っ最中だという。